李书福：物流用甲醇汽车更可行

（本文转载自“21世纪经济报道” 作者：吉利控股集团董事长/李书福）

　　近日，吉利控股集团董事长李书福在传化集团供应链大会上表示，作为物流载体的商用车新能源化是大势所趋，吉利在七八年前就已经开始做新能源商用车。同时他表示，在物流行业，甲醇汽车是一个更切实可行的方案。

　　以下是李书福演讲内容摘编：

　　物流和供应链的发展离不开“车”，在“碳达峰、碳中和”背景下，作为物流载体的商用车新能源化是大势所趋。

　　中国商用车整体以传统动力为主，今年传统商用车销售情况不那么乐观，但新能源的销量比例在增加。去年1~8月中国新能源商用车渗透率只有1.8%，今年1~8月上升至2.8%，这个2.8%也是以城市物流车、轻卡为主，中重卡现在还是很少。吉利在省委省政府支持下在浙江做一个试点，加快新能源商用车推广。中国商用车也在转型，8月新能源车厂商批发渗透率高达20.1%。但商用车差距还很大，现在国家层面已经重视，推动商用车的新能源化。

　　我们一开始研究商用车就是新能源商用车，从行业特点来讲，吉利如果也搞柴油的商用车，没有优势，因为做柴油的商用车中国已经很多了。但在七八年前真正下决心做新能源商用车的可能只有吉利，因为我们是花了很多的钱，花了大量的精力，聚集了大量的人才去研究商用车电动化转型和新能源商用车的发展。

　　锂电池面临基础设施欠缺的问题，要在全国建换电站。我们用甲醇增程器就没有里程焦虑，既做到节能减排、低碳出行，又没有里程焦虑，同时运费便宜，比柴油便宜很多，是一个比较切实可行的解决方案。

　　我们现在做的M100清洁能源商用车，两吨左右的甲醇才相当于一吨柴油的价格。

　　物流公司以后把物流做好就行了，你甚至连车都不要买了，帮你运就可以了，你说要运到哪里就到哪里，要买和租都可以，这叫做一种创新和转型。所以我们要提供便宜的电和便宜的甲醇和车子，要把物流公司的成本降下来。