“兔子”搭上快车是一种怎样的体验？
据悉，10月29日，百世集团(BEST.N)公布，同意将国内快递业务出售给J&T极兔速递，作价68亿元(约11亿美元)。此次出售不包括百世集团的供应链管理、货运、Ucargo(百世优货)和Global(国际业务)，且交易预计将于2022年第一季度完成。
此前，就有快递公司被问过是否将收购百世快递，作为一家在国内深耕多年的快递企业，百世快递占有一席之地，其市场份额一直保持在10%左右。这意味着，不管哪家快递品牌收购百世快递，整个行业的市场份额都要重新排名。
如今，极兔收购百世快递成为现实。“收购了百世快递后，极兔的快递单量应该排在第二，仅次于中通。极兔收购百世一个主要是为了打开淘宝、天猫通道。”从事快递行业10年的人士表示，很多客户也愿意走极兔，只是淘宝、天猫没有开放通道。
公开资料显示，极兔快递于2015年8月成立于印尼，其创始人李杰是此前OPPO印尼公司创始人。其官网显示，极兔的市场先后覆盖印尼、越南、马来西亚、菲律宾、泰国，在东南亚市场占据领先地位。
2020年3月，极兔速递进入中国，与拼多多的合作让极兔速递迅速占领市场。根据晚点报道，今年4月份，极兔还完成了一轮18亿美元的融资。
极兔“搅局”之前，快递行业似乎一直维持着微妙的平衡状态。从艾媒咨询发布的《2020-2021年中国快递物流行业发展现状及典型案例研究报告》可以看出，2016-2020年，中通市场份额始终遥遥领先，但韵达、圆通、顺丰三者的差距并不十分明显，均在10%上下浮动，行业差距并未真正拉开。
但极兔进入中国不到两年时间，其市场已经追上了国内几大快递品牌。据极兔披露的信息，其在全国省、市覆盖率达到100%，在全国投产74个转运中心。另据海通证券9月份报告，极兔的市场份额达到14%，仅次于中通、韵达和圆通，成为中国第四大电商快递公司。
一只来自东南亚的“兔子”为何可以横空出世？艾媒咨询分析师张毅认为，“极兔能够在快递市场立足，同时撼动目前已有行业老大的位置并造成市场一度的恐慌，很大原因在于顺丰和‘通达系’等快递物流企业在资本市场上的良好表现，这种表现直接刺激和带动了资本的投入，极兔获得较快发展。”
而此次，极兔高价收购百世快递，无疑将进一步搅动市场。一位百世快递加盟商认为，收购对百世集团而言是好事，百世的物流服务有些被快递拖累了，快运、供应链和国际业务都是比较健康的业务。
此外，这位百世加盟商还谈到“快递只为百世集团贡献了营业额，却影响了百世的口碑。百世入局快递相对中通、圆通、韵达要晚，其他都盈利了，一直没盈利的百世快递也需要改变。”
从百世集团近年的财报来看，也能窥见一二。2010年，百世网络正式收购汇通快运，以百世汇通的品牌进入快递行业。不同于其他快递公司，百世快递选择丰富业务线，包括2012年就开始入局货运，做百世快运，当然也是通过收购的方式。
2017年9月20日，百世集团在纽交所上市。但值得注意的是，百世集团上市前就处于亏损状态，例如，2016年亏损13.6亿元。上市后亏损虽然有所收窄，但2017年至2019年百世集团分别亏损9.2亿元、0.5亿元、2亿元。而到了2020年，百世集团的亏损甚至一下拉大至20亿元。
时间来到2021年，百世集团的窘状并未随着时间的推移而得到改善。据其2021年二季度财报，百世集团营收为73.75亿元，同比下降5%；净亏损4.68亿元，去年同期为盈利4270万元。此前一季度，百世集团净亏损也达到了6.18亿元。
在二季度财报中，百世集团提到营收下滑主要是源于价格战。据艾媒网了解，此前百世也参与了“义乌价格战”，2021年4月9日，百世快递、极兔速递因低价倾销被浙江义乌市邮政管理局处罚。
更值得警惕的是，2020年百世快递快递单票毛利已经变为负的0.01元，一边是亏损一边是价格战，快递无钱可挣。截至2021年二季度，百世集团总负债规模达到175亿元，资产负债率更是达到95.21%！
近年来，中国实物商品网上零售额稳步增长。而中国的快递行业与电子商务行业并驾齐驱，既是电子商务蓬勃发展的推动者，也是其直接受益者。随着线下消费向线上转移，网上零售额占社会零售总额比重持续提升，在线零售的渗透率因此进一步提升，电子商务行业的加速发展推动了快递行业的发展。
此外，宅经济、懒人经济随着互联网企业兴起、物流体系持续完善而发展，受短期疫情刺激逐步走向成熟。数据显示，在2016年至2020年间，本地生活O2O市场规模不断保持平稳增长，生鲜电商、外卖行业的市场规模在2020年分别达到2638亿元及6646亿元。
可以预见，宅经济离不开物流体系，同时也在反哺物流发展，懒人经济的需求加上其商业模式的成熟，必将带动快递物流行业加速发展。而极兔收购百世快递后，搅动市场的同时，无疑也将倒逼行业竞争者(顺丰、申通等)不断进步以站稳脚跟和获取更大的市场份额，加速整个快递行业的洗牌。
“极兔的崛起给扎根行业十数年的龙头企业上了一课”，张毅继续补充道“昔日，顺丰、京东和通达系等龙头企业凭借创新赢得了市场，但经过长时间发展，新资本的涌入以及新晋企业通过自身的创新能力开始重新瓜分市场，龙头企业的地位也有所撼动。“穷则思变”，是摆在这些企业面前的共同问题。”
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