文/周雄飞
埃隆·马斯克又一次跳起了舞。
近日，特斯拉在德国柏林的超级工厂（Giga Berlin）中举办了一场隆重的开工仪式，来庆祝这一工厂的落地。作为其CEO的马斯克激动地在现场跳起了那熟悉的舞步，并且向在场所有的人表示感谢。
连线出行曾在《奔驰、特斯拉召回，供应商“背锅”：一个愿打一个愿挨？》一文中对此进行过详细诠释。
在孙浩看来，随着特斯拉的带动下，近两年国内新能源汽车零部件产业链已逐渐成熟起来，在这样的背景下，蔚来、小鹏等新能源车企的周围也逐渐有了更多供应商伙伴，进一步促进了车企和供应商的共同发展。
就在整个行业欣欣向荣下，特斯拉却露出了它的“利齿”。
2019年10月底，特斯拉开启了国产版Model 3的预售，其预售价格为补贴前35.58万元，此后的两个月中，特斯拉再次调整这一车型的价格，到了2020年1月交付之际，该车型的补贴前价格为32.38万元，补贴后为29.905万元。
凭借着三轮降价，特斯拉成功把国产Model 3的补贴后售价下探到了20-30万元市场中。面对此举，彼时业内一度炸开了锅，都认为特斯拉的降价会对“蔚小理”及比亚迪等车企造成打击。
话音刚落，随着2020年4月下旬，国家将新能源政策补贴的门槛设在了补贴前30万元以下才能享受。为了拿到补贴，特斯拉再次降价，将Model 3的补贴前售价降至29.18万元，换句话说其车型补贴后的售价来到了27.15万元。
6个月后，特斯拉再次宣布，国产Model 3标准续航版由补贴后售价27.15万元下调至24.99万元。面对这样的多次降价，虽然有很多老车主表示自己成了“韭菜”，但丝毫不影响特斯拉在国内的销量表现。
据乘联会数据，2020年全年国内新能源车企销量排名中，特斯拉以137459辆的全年销量排在了榜单的第三位，需要注意的是，这一成绩是仅以国产Model 3一款车型实现的。
Model 3一炮打响后，特斯拉在去年初又亮出了另一颗“利齿”——国产版Model Y车型。
与Model 3相似的是，国产版Model Y在去年1月初上市后，特斯拉就把这一车型的起售价进行了下调，其中Model Y起售价从48.8万元下调至36.99万元；高性能版从53.5万元下调至33.99万元。
奥斯陆卡尔约翰大街的蔚来中心，图源蔚来官微
除了“蔚小理”之外，比亚迪、奇瑞和上汽等车企也早已开始布局欧洲新能源市场。2019年9月，上汽名爵ZS纯电动SUV在挪威和荷兰上市；2020年6月，比亚迪联手挪威经销商RSA将旗下唐EV引入挪威市场。
综上来看，特斯拉想要短期在欧洲新能源汽车市场中成为一条 “鲨鱼”，仅仅通过布局本地化工厂时远远不够的。正因如此，对于特斯拉而言，与其急于争夺优势，还不如先思考如何解决问题、在欧洲市场扎根下来更为实际一些。
（本文头图来源于特斯拉官微，文中孙浩为化名。）
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