继2020年亏损64.82亿后，2021年北汽蓝谷业绩又再度出现了巨亏。
2022年3月25日，北汽蓝谷发布了其2021年的财务报告。根据财报数据显示，2021年全年北汽蓝谷实现营收约86.97亿元，同比增加64.95%；实现净利润为亏损52.44亿，同比增长19%，虽然业绩有所好转，但却依然深陷于亏损的泥潭之中。
作为昔日的国产新能源“扛把子”，曾经的北汽蓝谷可是一个“吊打”特斯拉的存在。这家从2009年就已经成立的新能源车企，在2018年时销量达到了15.8万辆，而当时的特斯拉在国内的销量才1万多辆，相比之下北汽蓝谷可以说是遥遥领先。
不过，就在短短的3年后，情况就已经发生了大逆转。根据数据显示，2021年北汽蓝谷全年汽车销量仅为26127辆，不但远远落后于特斯拉，甚至都比不过比亚迪、长城、吉利这些后来才发力新能源的国产车企。
仅仅过去了4年时间，北汽蓝谷就从国产新能源汽车龙头变成了如今无人问津、业绩巨亏。在这4年时间里，北汽蓝谷到底经历了些什么？
昔日国产新能源“扛把子”的辉煌历史
说到北汽蓝谷，相信北京的投资者们一定不会感到陌生。
这家成立于2009年的国产新能源车企，成立时间距离公认的新能源汽车元年2014年整整提前了5年，相比于“蔚小理”这些所谓的造车新势力更是要早得多。
早在2013年时，北汽蓝谷便开始了批量生产新能源汽车，刚开始时订单就超过了1000单，虽然现在看起来这1000单的订单并不多，但在那个连充电桩都还没有几个、新能源汽车还被看作是新事物的时代，这个成绩已经非常亮眼。
而随着新能源汽车产量的不断提升，北汽蓝谷也开始进行股份制改革，先是从有限公司转变为股份制公司，后来新能源业务又被剥离出了北汽股份，而北汽蓝谷也因此成为国内首家挂牌的股份制新能源汽车公司。
随着股份制改革的完成，北汽蓝谷迎来了爆发期，销量从2013年最开始的不足2000辆一路增长到了2018年巅峰的15.8万辆，连续7年蝉联国内新能源汽车冠军，其中2017年销量甚至超过特斯拉，成为全球纯电动汽车销量冠军。
从数据来看，北汽蓝谷在2017、2018和2019年分别实现净利润5940万、7329万和9201万，换而言之，当“蔚小理”这些造车新势力仍在疯狂亏钱的时候，北汽蓝谷却早就已经实现了盈利。
不过，从现在来看，北汽蓝谷的辉煌显然定格在了2019年。
从数据来看，在2019年营收、利润仍实现双增长的北汽蓝谷，在2020年业绩却突然出现了大变脸。具体数据方面，2020年北汽蓝谷实现营收52.72亿，同比2019年的235.9亿大幅下滑了77.65%，净利润为亏损64.82亿，同比2019年的9206万盈利同比大幅下滑7145.36%。
两年巨亏超百亿，北汽蓝谷缘何跌落神坛？
2022年3月25日，北汽蓝谷发布了其2021年的财务报告。
根据财报显示，2021年全年北汽蓝谷实现营收约86.97亿元，同比增加64.95%；实现净利润为亏损52.44亿，同比增长19%，虽然业绩有所好转，但却依然深陷于亏损的泥潭之中，如果加上2020年的亏损，北汽蓝谷在短短两年就亏损了117.26亿。
那么，为什么此前还成功盈利的新能源汽车龙头，在最近新能源汽车大爆发的两年里，反而出现了大幅亏损的情况呢？其实，这背后和北汽蓝谷的经营策略有关。
实际上，北汽蓝谷之所以能够在2018年之前取得这么好的成绩，有很大的一部分原因在于其独特的经营策略。
回溯当年的市场情况，在2018年之前，中国电动汽车市场处于攻坚阶段，虽然技术和产品都不成熟，但却有很大的政策红利——除了能上绿牌之外，购买新能源汽车还能有大额的补贴，基本上买一辆电动车自己只需要花一半钱而已。
瞄准了政策补贴的北汽蓝谷，将注意力放在了网约车、共享车市场，再加上其他车企所不具备的国企背景，北汽蓝谷很快就席卷了北京的出租车和网约车市场，销量自然是年年递增，一路从不足2000辆增长到了最高的15.8万辆。
不过，随着2019年新能源汽车补贴新政的落地，国家大幅缩减了新能源汽车的补贴，这对于原本就是依赖补贴慢慢发展起来的北汽蓝谷影响非常大。
此外，随着过去几年网约车、出租车市场经历了一轮的换车潮之后，换车的需求减弱，再叠加疫情的出现，对网约车、出租车市场也有巨大的影响，北汽蓝谷销量大减，自然而然就跌落神坛了。
押注高端车型，北汽蓝谷能翻身吗？
从目前来看，北汽蓝谷的处境并不乐观。
除了上面提到的业绩巨亏、销量大减之外，北汽蓝谷的口碑同样也存在问题。
虽然北汽蓝谷成立的时间很早，但其实北汽蓝谷大部分的车型都是“油改电”，技术非常的落后，许多车子当时生产出来的目的就是为了新能源汽车的补贴，因此在使用了几年时间之后，非常多的车型都出现了或大或小的问题。
而因为小毛病太多，北汽蓝谷也成为了投诉榜上的常客。根据媒体报道，在汽车投诉网中，有关北汽新能源的投诉量就达到了289宗。
此外，北汽蓝谷在最近几年还发生过不少的自燃事故，据媒体报道，在2020年8月27号，福建厦门一辆北汽新能源EU5在充电站内自燃，同日在长沙街头另一类EU5也发生自燃；2020年11月，一辆北汽新能源EX360在江西萍乡高铁站长运停车场发生自燃。
从种种迹象来看，目前北汽蓝谷正在承受着当年为求快速发展、没有大力投资技术的后果。
不过，虽然深陷困境，北汽蓝谷也在努力寻找突围的方法，例如打造出的高端车型ARCFOX极狐，就是北汽蓝谷寻求突破的方法之一。
但是，这款被誉为北汽蓝谷“救命稻草”的车型，虽然有了华为的加持，但去年的销量却依旧低迷。根据媒体报道，2021年全年极狐的销量只有4993辆，单靠这几千辆的销量就想要扭转如今困难重重的局面，显然不大可能。
从曾经的新能源“扛把子”到如今无人问津、业绩巨亏，北汽蓝谷落得如今的局面，其实早在当年选择押注出租车、网约车市场时就已经注定。而随着如今越来越多新能源车企的崛起，技术落后、北汽蓝谷未来恐怕只会越来越艰难。
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