困在高速路上的电车，充电难题难以解决？

​作为疫情过后的首个国庆黄金周，足足8天的长假，不少人都给自己以及家人制定了出行计划。每逢节假日，电车出行所带来的能源焦虑问题，便会困扰不少电车车主。不少服务区的充电桩都出现了爆满的情况，有些甚至光充电排队都需要等待数小时。

对于短途旅行来说，其相对较低的出行成本，得到了不少人的青睐。但真正行进在高速上时，又会发现不断有问题出现。电车的电池容量上限，始终制约着其最大里程数。这一问题在原本的设想中，可以很好的通过遍布的充电桩来解决；但实际上，充电桩的规划本身就存在着一些矛盾。

充电桩的保有量再近两年来无疑是得到了飞速提升，以往许多市民充电难得问题都得到了环节。但只要行程稍微远一点，就会让人产生焦虑。不少车友都因此改变了出行方式，看着电池容量稍稍一跌便想着先去将电充满，时刻保持高电量状态。当然，这无疑会托缓行程，将整个旅途的时间拉长。碰到返程高峰这种急忙的时刻，必定会状况百出。

目前，电桩问题主要分为3个方面：车桩比例失调、充电效率不高、充电桩利用率不高。根据相关部门公布的数据可知，截至2023年6月，中国的新能源汽车用户大概在16200万左右，而充电桩为660万台，比例在2.4:1左右。

虽然看似距离规划的2:1的比例不远，但充电桩的分布等一系列问题，仍旧未能得到更好地规划。以上情况，无疑导致真正对此有需求的地区，无法得到真正的满足。不论是车企还是电池企业，都在试图让充电桩的分布范围更广，电池的续航更久。但二者的每一次变动，都必定会对对方产生影响；因此，距离真正解决假期充电难得问题，恐怕还需要一段时间。