恒大的未来之路在哪里？许家印正全力赌新能源汽车。
自从恒大出问题以来，许家印就在积极地维持局面，一方面不停地筹钱来支付美元债利息，避免违约，另一方面也在积极的推动复工复产，确保正常交楼，给公司带来资金，盘活运营。目前，全国各地一些项目也确实在陆续复工，让很多购房者看到了一丝希望。
不过，就如许家印所说：“房地产是资金密集型行业，需要庞大的现金流。”在这次陷入流动性危机后，许家印感受到了房地产行业对资金的依赖太强了，一旦环境发生变化，很容易就陷入资金危机。
实际上，早在2017年，王健林就经历过这种感受。所以，他很果断地推动万达转型，逐渐剥离房地产。当年万达是地产四强，到如今已经是很靠后了，已经成功转型为商业运营公司，负债大幅降低。
那么，恒大的转型方向又在哪里呢？此前，许家印已经明确了，那就是新能源汽车。许家印的眼光很好，新能源目前是一个大风口，而且他早在2017年就开始布局。只不过，许家印一直想一手抓地产，一手抓新能源汽车，将两个都做大，成为世界级的企业巨头。不过，如今只能选择一样了。
为了造车成功，许家印铁了心要赌一次。在恒大如此艰难的情况下，许家印仍然在积极地推动恒大汽车的首款车落地。就在前几日，恒大首款车型恒驰5LX，已经正式申报。由此，很多人说恒大造车就剩下最后一步了，那就是量产。
但是，想要量产就需要资金。为了让首款车顺利下线，许家印真的是拼了。一方面是节流，为了节省成本，此前恒大汽车团队就从深圳的写字楼搬到了广州南沙工厂上班。另外，核心管理层已经主动暂停领工资，公开资料显示，2020年恒大汽车员工薪酬支出高达31.19亿，由此可见恒大汽车的开支有多大，高管暂停领工资，也能节省不少。
另一方面就是开源。进入11月来，恒大汽车动作不断，早在本月10日，通过配股，融资5亿港元。还有就是处置资产，亏本卖掉之前买来的几家技术公司，获得了1亿多元。
而在11月19日晚，恒大汽车再次传来好消息，通过配售股的方式，再次融到了27亿港元，意味着短短10天时间，融资32亿港元，为恒大首款汽车落地，提供了资金保障。
此前，恒大汽车表示首款车将在2022年初落地，如今还剩下2个多月，据说如今融资，包括出售资金获得的资金，可以够用5个月。这样一来，恒大造车真的是要成功了。
许家印全面押宝新能源汽车，也是没办法的事情。如今的恒大，想要转型成功，只能从现有业务中来发展，除了新能源汽车，其它都没什么潜力，不会给恒大带来很大的变化。新能源汽车正处于风口，而且未来几十年都有很大的发展机遇，恒大虽然没有经验，但买了这么多资产，也挖来了很多行业的专业人士，如原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原东风汽车工程研究院院长方驰。
不过，即便是首款车顺利下线了，就意味着恒大汽车成功了。如今新能源汽车市场竞争非常激烈，恒大提出到2025年要卖出100万辆，但现实是我国新能源汽车三巨头“蔚小理”的总销量都不到100万辆。
另外，恒大还提出到2022年后就不对新能源汽车业务投入了，它们的想法是车卖出去了，就有现金流了，就有利润了，可以实现正常的运转。但并没有那么容易，作为三巨头老大的蔚来，由于单季度亏损28.6亿元，不得不赴美融资20亿美元“补血”，可见，即便是造车成功了，仍然需要巨大的资金。
虽然一辆车还没出来，但恒大汽车还是有价值的，毕竟前期投入了这么多，许家印也自掏了10亿元。有目标是好的，而且许家印的团队执行力都很强，如果能够顺利造车，也说不定能够翻身，快速迈入新能源汽车前列。
许家印还是非常负责的，积极的还债，认真的复工复产，前几日还传出处置个人资产，掏出了70亿来给恒大。还是希望恒大能够顺利渡过难关，造车成功。
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