IDG资本合伙人 | 汽车交通，2年15个项目投出220亿

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　　IDG资本在2017年在汽车交通领域共投入8个项目，涉资127.9亿，2018年在该行业继续投入7个项目，金额仍高达92.3亿，成为该年度投资额度第二大的领域。

　　在智能出行方向，IDG以“新能源汽车-智能出行-自动驾驶”的产业逻辑，先后投进了新能源汽车中的蔚来汽车和小鹏汽车、自动驾驶公司Pony.ai和ZOOX、以及供应链上的禾多科技(辅助驾驶硬软件)、宽凳科技(高精地图)、阿尔特(汽车ODM)、Luminar(高性能激光雷达)、北醒光子(高性价比激光雷达)等。

　　2016年6月，IDG资本参与了蔚来汽车的B+轮融资，并在后续的C轮作为最主要投资方之一连续支持。

　　对小鹏汽车的投资，IDG资本合伙人杨飞表示：“小鹏汽车是IDG资本在2018年最重要的一项投资。我跟何小鹏是十几年的朋友。在我们内部，小鹏不光和我是朋友，和我们老大周全也是很好的朋友”。

　　令市场疑问的是，在登录二级市场的蔚来都无法通过卖车止损的时候，何小鹏又该拿什么来回报IDG这位朋友?

　　俗话说，火车跑得快，全靠车头带，新能源汽车的爆发式发展，让电池成了资本风口，IDG之所以押宝蔚来，也是因为其在电池技术上取得的重大成绩。

　　公开资料显示，蔚来汽车投入了大量资金用于电池、电机、电控等新能源汽车核心技术的研发创新，并已经获得近200件专利。

　　在新能源电池方面，IDG资本于2018年2月向清洁能源出行生态运营商时空电动投资10亿元。

　　值得一提的是，在电池方面，巨大市场潜力面前，也要警惕资本介入过多所引发的产能过剩问题。

　　数据显示，当前我国动力电池出货量占全球市场份额高达70%以上，当前形成的产能若全部释放，会形成170GWh/年的巨大产能，大约是目前市场实际需求量的7倍多，可以满足年产500万辆的电动乘用车和50万辆电动大客车的总需求，而按照相关规划，我国到2025年都达不到如此庞大的市场需求量。

　　不管怎么说，汽车新能源、自动驾驶、汽车互联网已成为汽车工业竞争的新阵地。