4月25日下午，国家邮政局党组成员、副局长刘君在第四届数字中国建设峰会数字政府分论坛上介绍，到目前为止，我国邮政快递行业的经济总量已经突破了万亿，近十年每年都在以3-5倍的GDP增速高速推进，到今年年底，中国的快递总量预计突破千亿件。
刘君表示，现在我国每天约有3亿件快递，所服务的人口在4亿人以上，全国快递从业人员400多万人。可见，作为民生业务之一的快递物流行业未来仍有无限的生命力和市场空间，行业发展走向和趋势仍然值得研究。
由此，艾媒咨询近期发布了《2020-2021年中国快递物流行业发展现状及典型案例研究报告》，报告围绕中国快递物流行业发展背景、核心数据展开分析，并通过顺丰等典型企业和用户消费行为进一步剖析该行业，此外还研究了同城配送、冷链物流两大新兴领域的发展现状，预测了中国快递物流行业未来发展趋势。
电商及宅经济等因素助推行业发展，2021春节期间邮政快递业务量超6亿件
近年来，中国实物商品网上零售额稳步增长，助推了快递物流行业的跃升。数据显示，2020年全年实物商品网上零售额97590亿元，增长14.5%，占社会零售总额的24.9%。而中国的快递行业与电子商务行业并驾齐驱，既是电子商务蓬勃发展的推动者，也是其直接受益者。随着线下消费向线上转移，网上零售额占社会零售总额比重持续提升，在线零售的渗透率因此进一步提升，电子商务行业的加速发展推动了快递行业的发展。
此外，宅经济、懒人经济随着互联网企业兴起、物流体系持续完善而发展，受短期疫情刺激逐步走向成熟。数据显示，在2016年至2020年间，本地生活O2O市场规模不断保持平稳增长，生鲜电商、外卖行业的市场规模在2020年分别达到2638亿元及6646亿元。可见，宅经济离不开物流体系，同时也在反哺物流发展，懒人经济的需求加上其商业模式的成熟，必将带动快递物流行业加速发展。
从2011-2021年2月中国社会物流总额来看，物流运行逆势回升、平稳增长，物流规模进一步扩大。数据显示，2011-2020年中国社会物流总额持续增长，即使受疫情影响，2020年的社会物流总额仍增长3.5%。2021年1-2月，中国快递物流总额44.7万亿元，同比增长32.4%。
艾媒咨询分析师认为，2021年1-2月增速较高，主要是因为2020年初受新冠肺炎疫情影响，基数较低。随着支撑经济稳定恢复的因素增多，物流运行开局良好，物流需求恢复态势明显。
而在中国快递业务量业务量方面，稳定上升的趋势较显著。2020年受益于宅经济的发展，中国快递服务企业业务量以31.2%的增速增长至833.6亿件，较上年上升 5.4 个百分点。此外，截至2021年3月24日，全国快递业务量已突破200亿件，日均业务量超过2.4亿件，日均服务用户接近5亿人次。2021年快递业务量突破200亿件用时仅83天，比2015年12月25日快递业务量首次超过200亿件提前了9个月，比2020年提前了45天。
另从快递业务量结构来看，不同专业业务量均有所增加。具体从不同专业快递业务来看，八成快递业务量由异地快递所贡献，不同专业快递业务收入占比中，异地快递占比近一半。
艾媒咨询分析师认为，相较于去年1月，快递物流行业受疫情的严重冲击，今年的快递物流较去年同期实现显著增长。在“就地过年”政策的影响下，“2021年网上年货节”成为快递物流增长的主要动力。年货节期间，在直播、拼购、线上线下融合的叠加带动下，网络商品销售增速明显，快递物流业务量实现高速增长。
近七成网民日常使用“通达系”快递，五成网民期待快递提高速度和服务态度
目前，中国主要的快递有顺丰、“通达系”以及京东物流等。从中国网民使用快递物流类型来看，“三通一达”等经济快递是大部分受访网民的选择，占比69.2%。除了经济快递，同城配送、时效快递的发展潜力也在突显，使用率分别在53.0%和41.0%，此外小众使用场景的冷链物流也在慢慢崛起。
还值得欣喜的是，即时配送的重要性也在进一步凸显。数据显示，中国即时配送用户规模从2014年的1.24亿人增长至2020年的5.06亿人，增长了近5倍。
艾媒咨询分析师认为，随着即时配送服务覆盖商品类型不断丰富，加上疫情推动非餐类即时配送服务需求上升，中国即时配送用户规模不断扩大。但一二线城市的即时零售配送行业已经趋渐饱和，三四线等低线城市的即时配送行业还存在明显的上升空间，低线城市是即时配送商家下一步需要攻占的对象，下沉市场的布局显得尤为重要。
不过，当下许多网民对快递柜收费一事仍然各抒己见。数据显示，完全接受当前的快递柜收费制度的受访者在4成以下。其中华北、华中、华东三地的受访者接受度相对较高，在3成以上，但西北、华南地区接受度相对较低，并普遍认为当前的收费制度仍需要调整。
而随着快递物流行业的向前发展，中国网友对快递物流未来的发展也提出了更高的要求。具体来看，五成左右的网民期待集中在提高速度、提高服务态度上。另外，快递网点密度提高、纠纷投诉渠道的完善也成为了重要诉求，占比分别为44.7%、43.3%。但相比于以上的发展期待而言，仅有38.9%的受访网友认为未来快递物流行业应降低价格。
由此可见，未来的快递物流是高度重视用户体验的行业，也是依托于大数据信息系统的行业，可以利用大数据信息规划配送安排、规划网点选址、完善投诉渠道等，提高用户体验满意度。
快递物流行业竞争愈发激烈，头部企业出海成为趋势
除了本土业务外，跨境电商的发展也为快递物流行业进一步赋能。2013-2019年，中国移动电商和跨境电商市场规模稳步增长;而2020年受疫情影响，跨境电商规模小幅下降，移动电商交易规模却逆势增长，预计2021年电商市场将持续向好。而电商市场的发展会带动海内外的B端物流需求，因此未来随着电商市场的发展，电商快递物流，特别是跨境电商物流将会迎来发展良机。
此外，当前国家大力发展电商扶贫生态系统，特别是助推小微企业、个体商户和专业市场业户发展电商，将“电商”与“扶贫”“乡村振兴”联系在一起，这就鼓励了农村电商的发展。同时，在乡村振兴战略上，国家也鼓励补齐农村物流短板，建设便捷高效的“工业品下乡”和“农产品进城”双向渠道。随着政策利好的逐步释放，农村物流市场将迎来全新的发展机遇。
与此同时，竞争加剧已是不争的事实，而为获得抢占优势，各大企业近年来都在增加研发投入以提升科技能力。 2020年，各快递企业在科技方面的投入持续增长，2020年，顺丰研发费用增长46.1%，百世在自动化上投入近20亿元，申通也将继续加大对数字化方向的投入和发展，2019-2021年将投入10 亿元研发经费。
值得一提的是，在竞争白热化程度进一步加剧的情况下，向海外市场寻求新的增长点成为头部企业的重要共识。2021年，国家邮政局继续推进 “快递出海”工程，并鼓励快递物流企业出海，补齐海外网络短板。当前，行业头部企业开始积极拓展国外的物流网络，并将东南亚地区作为海外市场的重点。艾媒咨询分析师认为，虽然疫情一定程度上影响了国外快递物流企业出海的进程，但疫情恢复后，企业出海的步伐将会持续推进。
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