近来，拼多多旗下的“多多买菜”因为大举进入代收发快递业务，引起了广泛关注。从多多买菜的宣传看，其代收点还可兼职“快递驿站”，利用代收发快递来增加收入。联想到之前拼多多“拼一刀”的模式，很多人会认为，是不是快递业务也要来“拼一刀”了?
艾媒咨询此前发布的《2020-2021年中国快递物流行业发展现状及典型案例研究报告》中就指出，目前快递行业竞争激烈。在激烈的市场竞争之下，多多买菜试水快递业务无异于“搅局”。由此，快递行业的格局如何发展，颇为令人关注。
代收发快递也能“拼一刀”?
之前，拼多多多所采取的业务，主要是通过拼团式的砍价，通过大额补贴降低费用。此番进入到快递市场，很多人马上联想到，以后收发快递，是否也可以“拼一刀”?
或许，拼多多传统的“拼法”会在快递领域来一手。多多买菜的海报就显示“直享官方四大补贴”，入驻补贴3000元，每日最高500元包裹补贴。
有专业人士进一步分析，认为多多买菜所公布的补贴，其实并非一次性获取，而是有条件获得，比如参与合作之后分三月获取、每月1000元，并且对于单日的出库量有一定的要求，等等。
综合看来，对于部分条件成熟的商家而言，是有机会获得补贴的。不难看出，多多买菜瞄准的是那些在社区当中运营得比较成熟的站点。小规模的站点，由于实力有限，是比较难获得补贴的。
众多商家纷纷进驻快递业务，与目前国内快递市场庞大的需求密不可分。艾媒咨询此前发布的《2020-2021年中国快递物流行业发展现状及典型案例研究报告》中指出，从消费趋势看，中国快递物流行业业务量及收入都在稳定增长，行业发展良好态势持续延伸，随着线下消费向线上转移，网上零售额占社会零售总额比重持续提升，在线零售的渗透率因此进一步提升，电子商务行业的加速发展推动了快递行业的发展。
报告同时还指出，行业格局演变加速，领先企业优势继续扩大，二三线企业加快出清，新主体新模式不断涌现，快递行业竞争越发激烈。多多买菜进入快递业务，试图通过新的主体模式，冲击现有的快递市场格局。
“最后一公里”的“搅局者”?
显然，多多买菜的目标就是瞄准了快递的“最后一公里”。多多买菜并未提出“多多驿站”的概念，但从海报宣传看，的确像“驿站”的概念。
多多买菜的这“最后一公里”采用的招数，似乎有意在对菜鸟驿站“挖墙脚”，菜鸟驿站是最有可能被冲击的。有消息称，菜鸟驿站已通知驿站不得入库多多买菜订单，否则永久清退。
从艾媒咨询发布的快递物流相关报告看，近7成中国受访网民使用的最高快递形式还是经济快递。说明目前经济快递在市场中所占的比重更多。驿站的运营模式，主要也是围绕着经济快递来展开。
驿站除了基本的人工、店租、物料等，其他收入主要是靠收发快递。目前，收发快递都有一定的收入比例。如果有补贴入局，有可能成为“搅局者”。当然，需要有一定的量，才能保证营收的平衡。
当然，调查报告也显示，从网民的需求看，同城配送、时效快递的发展潜力也在突显，使用率分别在53.0%和41.0%。随着现代电商行业的发展，消费者对物流速度的追求越来越高，同城配送或时效快递发展潜力巨大。
艾媒咨询分析师认为，快递物流行业的本质是满足了消费者方便、快捷、节省时间的需求，在未来用户更愿意为了这些原因增加其在快递物流行业的消费比例。
快递行业多一个竞争者，就多了一种选择。对于用户而言，可能差别不明显，但对于运营的商家而言，在固定的小区有着固定的人群，一旦有搅局者出现，势必会影响整体的布局。尤其是对于目前处于头部企业的驿站类来说，流量分流是难以避免的。
问题来了：是否无证?
根据国家关于快递方面的管理，经营快递需要有相关的资质。按规定，经营全链路业务需要有快递牌照，经营末端的快递服务站需要有许可证。多多买菜入局代收发快递的消息传出后，邮政行业内的群众有人发布通知称，多多买菜代收点不具备经营快递业务性质，因而提醒各企业依法经营，不能与未有资质的企业合作。
从公开的工商信息看，拼多多目前并不具备从事快递业务的经营资质。不过，从多多买菜所提供的海报介绍看，声称与邮政、三通一达、极兔、丰网等快递公司实现系统对接，打通签收环节。但目前以何种资质、何种方式合作，尚有待进一步证实。多个信源表明，多多买菜的快递业务，目前仍然存在着有争议的情况。
由于快递行业竞争激烈，此前快递市场曾经爆出“八毛发全国”的低价倾销式“价格战”，严重搅乱市场。百世快递去年承受不住竞争压力，被极兔速递收购。国家邮政局2021年12月召开快递座谈会，特别强调了“防范不正当竞争”。
目前，“多多买菜”试水快递业务尚无明确监管结论的情况下表，未来快递市场的格局变化，值得拭目以待。
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