比亚迪营收向左，利润向右
作为国产新能源汽车明星标的，比亚迪的2021年业绩总体未达预期。据3月29日比亚迪（H股：01211）发布的2021年全年财务报告（以港股披露财报为准）显示，2021年比亚迪营收2161.42亿元，同比增长38.02%，毛利润236.33亿元，同比下滑13.25%，毛利率由17.75%跌到11.18%，母公司应占利润30.45亿元，同比下滑28.08%。
比亚迪
比亚迪营收向左，利润向右
=作为国产新能源汽车明星标的，比亚迪的2021年业绩总体未达预期。据3月29日比亚迪（H股：01211）发布的2021年全年财务报告（以港股披露财报为准）显示，2021年比亚迪营收2161.42亿元，同比增长38.02%，毛利润236.33亿元，同比下滑13.25%，毛利率由17.75%跌到11.18%，母公司应占利润30.45亿元，同比下滑28.08%。
比亚迪涨停、宁德时代市值挺进A股前十，急速狂飙的新能源汽车“火”从哪来？
近年来，新能源汽车已成为汽车行业中的“潜力股”。周一午后，新能源汽车板块涨幅进一步扩大。截至12月21日15时，比亚迪涨停，报193.60元，成交金额超过120亿元。值得注意的是，截至发稿，比亚迪年内已上涨306%，总市值已逾5000亿元。
比亚迪海鸥荣耀版上市
比亚迪海鸥荣耀版近日上市，共3款车型，售价区间为6.98-8.58万元，相比现款略有下降。外观方面，新车与现款车型基本一致，新增北冰蓝外观颜色，设计上采用“海洋美学”理念，整体造型棱角分明，属于硬朗又不失可爱的类型。新车定位小型电动车，车身尺寸分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，得益于e平台 3.0的布局，车内乘坐空间并不拥挤，甚至可以媲美A级轿车。
比亚迪乘用车将进入韩国市场
据报道，在2016年进入韩国市场，将电动叉车、电动巴士、电动卡车等商用车推向韩国市场的比亚迪，也在准备将新能源乘用车推向这一市场。报道显示，比亚迪韩国分公司在当地时间周三宣布，他们已经完成了在韩国市场推出乘用车的评估，他们的目标是在明年年初推出。在报道中还提到，比亚迪韩国分公司目前正在进行相关的准备工作，包括构建区域销售和服务网络、招聘员工、培训员工、对车辆进行认证、谋划营销策略等。
比亚迪总市值突破万亿元
6月10日，比亚迪股价大涨，总市值突破万亿元。截至发票，比亚迪涨7.32%。港股比亚迪股份股价也涨超6%。6月9日，乘联会发布的数据显示，5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%，1-5月形成“W型”走势。1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。数据显示，5月新能源乘用车市场走势回暖明显，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领
比亚迪市值跻身全球第三
根据全球最新车企市值排行榜，中国汽车制造商比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到1288亿美元，这也是比亚迪自去年11月进入前三榜单后的再次回归。排行榜显示，特斯拉仍是全球市值第一车企，以7288.8亿美元遥遥领先其他车企。丰田集团紧随其后排名第二，总市值为2289.6亿美元，仅为特斯拉市值的30%。排名第三的是比亚迪，总市值为1288.1亿美元，也是前十排行榜中唯一一家中国车企。第四至十名分别为
比亚迪今年将进入丹麦市场
8 月 18 日消息，据国外媒体报道，在新能源汽车方面成就显著的比亚迪，在7月21日已正式宣布进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，本月初也已宣布进入德国、瑞典市场，首批车预计在四季度交付。而从外媒最新的报道来看，在宣布进入日本、德国、瑞典之后，比亚迪还在计划进入更多的市场，丹麦就是其中之一。外媒的报道显示，比亚迪在今年就将进入丹麦市场，首家门店将于今年四季度在哥本哈根开业，比
比亚迪成为全球第二大电动汽车电池厂商
9月7日消息，研究机构的报告显示，比亚迪在7月份取代了LG新能源，成为了全球第二大电动汽车电池厂商，仅次于宁德时代。从研究机构的报告来看，在7月份，全球电动汽车电池的装机量为39.7 GWh，较去年同期的21.8GWh增加17.9GWh，同比增长82.6%。在7月份新装机的39.7 GWh电池中，宁德时代供应了13.3GWh，比亚迪为6.4GWh，是去年同期2.
比亚迪将于下月在日本开售
12 月 5 日，比亚迪日本分公司（BYD Auto Japan Inc）表示，将于明年年初开始在日本销售其首批纯电动汽车。当前，这家全球最大的电动汽车制造商旨在进一步加快在主要市场销售或生产汽车的计划。比亚迪透露，将从明年1月31日起在日本推出其电动SUV ATTO 3，该款车的续航里程达485公里，售价将为440万日元（合227,876元）。相比之下，日产汽车旗下纯电聆风标准版车型续航里程为3
